продолжается моя борьба с температурой в двигателе. Итак, имеем 21214 2009 года. Температура на датчике стоит в районе 75-77 даже при езде по городу.

[Альберт Тахаутдинов]

Всем привет, продолжается моя борьба с температурой в двигателе.
Итак, имеем 21214 2009 года. Температура на датчике стоит в районе 75-77 даже при езде по городу. В пробках поднимается до 90, карлсон всё охлаждает и снова едем на 75-77. Подозреваю, что это увеличивает расход топлива. Поменял термостат + датчик температуры. 5 минут температура стояла на 87-88 и потом опять упала на свои стабильные 75. Что за бодяга? Приборка судя по всему не врет ибо на перегрев реагирует адекватно.
Печка при этом жарит отменно, хотя и температура вроде низкая.
А может эта температура вообще норма?
Но насколько я понимаю, при такой температуре смесь приходится обогащать и расход увеличивается.
В общем готов к советам))

 

[Анатолий Белицкий]

Ты температуру смотришь с приборки или с бк/диагностики?

 

[OldEr]

с приборки, БК нет у меня

 

[Сергей К.]

на приборку и на эбу дают показания два разных датчика температуры. Возможно у тебя датчик, который идет на приборку, показывает неправильно, а на самом деле температура нормальная

 

[Игорь Маслик]

Мда

 

[Виктор Котов]

Вечная проблема всех нив, нет термостатов качественных!!!

 

[Ильяс Загаев]

первый раз слышу такую проблему на ниве

 

[Umigatr]

Значит вам повезло

 

[itdc]

Не кипит и ладно. И с чего ты взял, что при температуре 75° у тебя смесь будет обогащенной? У тебя температура двигателя не 0°.

 

[GluKi]

Везде написано, что 88-90 это рабочая температура инжекторных двигателей, ниже идет прогрев и смесь обогащается. Уже сделал официальный запрос в автоваз, пусть поясняют.

 

[serg74]

по поводу температуры, может у тебя датчик на панели пиз... это раз. Обогащенная смесь может идти или при закрытой воздушной заслонке или при резком нажатии на газ. При запуске двс ты наверно наблюдал, что у тебя двс по началу держит обороты 1500, а потом как только двс начинает прогреваться обороты падают до 900, но при этом двс еще не набрал 88-90°. У тебя просто воздушная заслонка открывается и смесь уже подаётся рабочая, а не обогащенная как при пуске ( где кислорода мало, а топлива больше).

 

[алексей c]

ну у меня на 900 падает примерно на 70-75 по приборке, 90 только в пробках. Но в общем то логика есть в этом, куплю наверно обд2 сканер, буду наблюдать.

 

[Хабибулла Адиев]

быстрей всего тебе мозг делает датчик на панеле. Наши умеют собирать. А так нечего страшного в этом нет. Вот у меня Урал был, вот тот да сколько не грей, пустой идет или под нагрузкой, как уткнется в температуру 80° и все. Че только не делали, потом просто хрен забил и все. И кстати расход у него не увеличивался. Как то так.

 

[Yanis]

у меня просто расход на ней начался под двадцатку, при том что даже морозов нет вообще. Само собой начал везде копать, обратил внимание что температура вверх ползет ток в пробках.
Конечно еще выяснилось, что был клин колеса в суппорте, теперь буду смотреть, изменился ли расход, может и впрямь не в температуре дело))

 

[AlexInoz]

а чек загорается? Если есть возможность посмотри, чего горшки давят.

 

[senior]

чека нет, горшки проверю на следующей неделе наверное, на сто погоню. Но двигло работает ровненько, вообще не придраться)

 

[Владимир Разин]

была беда, только с 15, пока бортовой комп не поставил, так причину найти не могли.

 

[O_G]

расход увеличился: или клапан или датчик навернулся, хотя может быть все в месте. Лямду глянь, может провод соскочил. Вообще все соединения посмотри датчиков. Надо идти от простого.

 

[amansaid]

сейчас замерю расход после переборки суппортов, потому что накат однозначно стал лучше у машины. А потом пойду по датчикам)

 

[bumbarda]

У меня на Волге такая же фигня была, коллекцию термостатов собрал прежде чем нормальный нашел