Есть такие у кого сгнивал поддон картера двигателя? На поддоне появляется масленное пятно. На ощупь масло. Вокруг масла нигде нет. Мост сухой, сапун

[Misterio1984]

там же аллюминий

 

[Руслан Андреевич]

рискованно. У меня протерло редуктором передним, когда у него крепления отпали. Снимал и варил, зачищал, промывал. Снутри вся краска вокруг шва горит и отслаиваеться+шлак. Не очень приятно если всё это схавает маслонасос.

 

[ZAG]

от полуавтомата нет шлака, и чтоб провар был, нужно первым делом вычищать место сварки от масла, и краски,это лучше, чем покупать новый поддон, тем более на такой драндулет, даже если и там что то схавает, то всё в фильтре окажется

 

[Руслан Осипов]

Шлака нет с той стороны, где защита газом. Со стороны проплава шов окисляеться и получается шлак, не такой как сваркой электродом покрытым, но есть. Возможно фильтр задержит. Но портить грязью насос не хотелось и так удобнее на снятом варить, так как дыра была над редуктором. Естественно, до и после сварки зачищал. А про то, что лучше заварить- это согласен. К тому же в моей ситуации, магазины закрыты были, а аппарат и навык есть.

 

[Сергей Бондарчук]

а как шов окисляется, если он в масле там постоянно плавает? Сейчас у меня полностью сварной поддон

 

[Евгений 25]

Во время сварки проплав окисляется, если нет поддува. С одной стороны лицевой, с обратной проплав. Плохо видно но околошовная зона с окаленой и на самом шве тоже. Чем сильнее металл перегревается, тем окалины больше

 

[nifty]

Я без снятия редуктора немного приподняв левую лапу двигателя кое-как смог снять поддон прям с маслом. Но пришлось так же кое-как открутить маслонасос.
Со снятым редуктором проще.

 

[ArtemedoN]

Сливаеш масло зачищаеш это место металлической щеткой, обезжириваеш залепливаеш холодной сваркой заливаеш масло и ездиеш до серьезного ремонта. У меня на второй машине уже года 3 так езжу пробил арматурой залепил холодной сваркой

 

[TimaMaas]

Чёпик забей

 

[Кирюха Мазуркевич]

Клянусь, его легче заварить

 

[Whisper]

На подъемнике бывало откручивал подушки, ставил стойку под шкив двигателя и приподнимал его. В общем снимается он без снятия двигателя или моста, только насос надо открутить и в поддон уронить. Не думаю что поддон стоит больших денег, чтоб заморачиваться варить его или из холодной сварки затычки колхозить.

 

[Валерий Герасимов]

А ставить? Ведь маслонасос надо прикрутить, а потом поддон ставить. В таком случае если ставить с установленным насосом, то и снять можно???

 

[Санёк Логвинов]

кидаешь насос в поддон, заводишь под двигатель, прикручиваешь насос, потом поддон. Кажется так, если не путаю с другой какой нибудь машиной.

 

[Вячеслав Логанов]

Проще снять двигатель и прокладки проще будет поменять.

 

[Kom]

Прокладку при установке нужно привязать нитками через отверстия поддона. Тогда она не убежит. После наживления болтов нитку удалить.

 

[rf_nz]

Или не снимая проворить полуавтомато.

 

[QMS]

Поддон с фальги что ли, первый рас вижу чтоб поддон в масле и прогнил.

 

[razbor]

Прикрути новый поверх старого

 

[aleche]

Снимал поддон на Ниве для замены башмака натяжителя. Сразу скажу маслонасос откручивать до вытаскивания поддона, ставить так же.

 

[Роберт Асадуллин]

Обезжирить и шпатлёвкой со стекловолокном в три слоя с промежутками по времени.Когда со шпатлёвкой закончишь покрась эпоксидкой. после высыхания краской,лучше высокотемпературной. Масло слей. Я так делал на ваз 07. Но делать нужно в тёплом гараже.Поддон всегда снять успеешь.Без снятия поддона варитьП/А я бы не советовал, остатки масла могут загореться. Шпакля продержалась 10 лет, так и продал. Это самое простое решение.